Povestea incredibil de adevărată din spatele Societății Zăpezii

În „Societatea zăpezii” de la Netflix, urmărim povestea incredibilă a oamenilor care sunt blocați în dezolarea Anzilor după prăbușirea avionului lor. Orice speranță de ajutor pe care o adăpostesc este curând abandonată, iar pasagerii, puținii care au supraviețuit accidentului, se trezesc față în față cu dileme morale care se confruntă cu nevoia lor de supraviețuire. Regizat și co-scris de J. A Bayona, filmul duce publicul prin multe suișuri și coborâșuri, mai ales că personajele încep să devină mai disperate. Ceea ce face lucrurile și mai interesante este faptul că evenimentele din film se bazează pe realitate.

Society of the Snow se concentrează asupra prăbușirii zborului 571 din 1972

„Societatea Zăpezii” recreează evenimentele care s-au întâmplat în octombrie 1972, când patruzeci de pasageri și cinci membri ai echipajului zborului 571 s-au întâlnit cu un accident de avion oribil. Majoritatea pasagerilor din avion aparțineau grupului de rugby amatori Old Christians. Restul erau membrii familiei și prietenii lor. Echipa zbura de la Montevideo, Uruguay, la Santiago, Chile, pentru un meci. Au părăsit Uruguay pe 12 octombrie, au făcut o escală în Mendoza, Argentina, apoi au zburat la Santiago pe 13 octombrie.

Avionul a trasat o cale peste Anzi și s-a prăbușit peste Valea Lacrimilor după ce vremea a luat o întorsătură, iar obscuritatea căii a făcut ca avionul să se prăbușească în munți, rupându-l în jumătate, ambele părți aruncate pe părți opuse ale Munte. Treizeci și trei de pasageri au supraviețuit accidentului, dar mulți dintre ei au suferit răni grave, iar în următoarele șaptezeci și două de zile, numărul lor a scăzut rapid, doar șaisprezece dintre ei reușind până la sfârșit.

Supraviețuitorii au recurs la canibalism pentru a rămâne în viață

După accident, când pasagerii s-au orientat în sfârșit, după ce i-au ajutat pe răniți, au sperat că operațiunea de căutare a început deja pentru ei și că vor fi găsiți în cel mai scurt timp. Au salvat un radio din epavă și l-au ascultat cu speranța unei descoperiri. În timp ce au văzut și auzit câteva avioane în zilele următoare, ajutorul nu a sosit niciodată. Opt zile mai târziu, au auzit la radio că operațiunea de căutare a fost suspendată și va relua mai târziu, când vremea se va îmbunătăți și zăpada va începe să se dezghețe.

Știind acum că erau pe cont propriu, supraviețuitorii au venit cu un plan pentru a se menține în viață pentru numărul necunoscut de zile care vor urma. Au scotocit printre epave pentru a găsi și a aduna tot ce puteau. Au creat un sistem în care toată lumea a primit o parte egală de hrană și și-au făcut adăpost în interiorul epavei pentru a se încălzi noaptea. Cu puțină sau deloc hrană la dispoziție, au început să apară preocupări legate de foame. Indiferent de proviziile pe care le adunaseră, se epuizase deja și lucrurile păreau să se înrăutățească pentru ei pe zi ce trece. Pe 29 octombrie, au fost loviți pe neașteptate de o avalanșă care i-a îngropat timp de trei zile, timp în care au continuat să piardă mai mulți oameni.

Până acum, era clar că singurul mod în care se puteau menține în viață suficient de mult pentru a găsi o modalitate de a scăpa de situația lor era să mănânce singurul lucru disponibil pentru ei: pasagerii morți. A urmat o dezbatere dacă ar trebui sau nu să o facă, concentrându-se pe preocupări morale și religioase. În cele din urmă, știind cât de imposibil ar fi pentru ei să supraviețuiască, au început să-și dea acordul cu privire la propriile lor corpuri, permițându-le celorlalți să le mănânce dacă mor mai întâi.

Oricât de imposibilă părea ideea, pasagerii nu puteau face nimic altceva, mai ales când știau că nu există nicio șansă să fie găsiți în curând. Daniel Fernández și verii săi Eduardo și Fito Strauch și-au asumat responsabilitatea de a tăia bucăți pentru ca alții să le mănânce, fără să le spună ce cadavru au folosit. La început, unii dintre pasageri au refuzat să-și mănânce prietenii și membrii familiei, dar în cele din urmă au fost nevoiți să vină. Până la sfârșit, au rămas doar oasele, deoarece trupurile au fost dezbrăcate de carne.

Salvarea nu a venit niciodată la ei, așa că doi supraviețuitori au mers la ea

După ce au petrecut aproximativ două luni blocați în munți, supraviețuitorii, al căror număr scăzuse la șaisprezece, au decis să facă ceva în privința situației lor. În mai multe rânduri, ei au încercat anterior să facă drumeții în mai multe direcții, sperând să ajungă la civilizație. Cu toate acestea, vremea nu le-a permis niciodată să se îndepărteze prea mult de locul accidentului. Până în decembrie, vremea se limpezise puțin și era momentul la fel de bun ca oricare altul pentru a face saltul final. Acest lucru a fost acum sau niciodată pentru ei și doi dintre ei – Nando Parrado și Roberto Canessa au decis să meargă până la capăt, indiferent de ce.

Experiențele lor anterioare i-au educat cu privire la ce trebuie și nu trebuie făcut în excursie. Știau că vor avea nevoie de un fel de acoperire noaptea pentru a-i proteja de frig, așa că au creat un sac de dormit din izolația impermeabilă pe care au găsit-o în avion. Le-a trebuit zece zile, traversând un munte după altul, pentru a ajunge în punctul în care zăpada a început să lase loc vegetației. În cele din urmă, au ajuns în apropierea unui sat numit Los Maitenes din Chile și au fost găsiți de trei păstori care se aflau pe malul opus al râului.

Parrado a folosit hârtie pentru a scrie notițe și a aruncat-o peste râu pentru a comunica chilianilor situația lor, care au anunțat autoritățile. Salvarea a sosit în cele din urmă pe 22 decembrie sub forma a două elicoptere. Șase supraviețuitori au fost salvați în aceeași zi, în timp ce restul de opt au fost salvați a doua zi. Rămășițele morților au fost lăsate la locul accidentului împreună cu epava, unde o grămadă de pietre se află ca memorial pentru pierderea mormântului.

Povestea supraviețuitorilor zborului 571 a luat furtuna mass-media

Șaisprezece oameni s-au întors acasă după ce au petrecut 72 de zile în Anzii locuibili a fost un lucru uriaș. Nimeni nu se mai întorsese vreodată dintr-o situație similară, ceea ce a făcut ca publicul să numească totul drept un miracol. Cu toate acestea, percepția s-a întors curând împotriva supraviețuitorilor când s-a descoperit că aceștia au recurs la canibalism. În cele din urmă, însă, reacția publicului s-a înmuiat, deoarece a devenit clar că supraviețuitorii nu au avut altă opțiune.

Povestea prăbușirii zborului 571 și a supraviețuirii împotriva oricăror șaisprezece pasageri a devenit o poveste de uz casnic în Uruguay, în țările învecinate și chiar în Spania. Regizorul J. A Bayona auzise despre asta când era copil, dar când a citit cartea lui Pablo Vierci, care cunoștea personal mai mulți supraviețuitori și victime ale accidentului, a decis să facă un film despre asta. Ceea ce l-a captivat nu a fost actul de supraviețuire în sine, ci întrebările morale și filozofice pe care le punea. Era imposibil să vorbești despre viață fără să te concentrezi pe moarte.

Înainte de a face filmul, Bayona a intervievat supraviețuitorii și a purtat conversații cu familiile celor care au pierit în Anzi. Toți au fost ținuți la curent pe parcursul realizării filmului. Actorii, de asemenea, s-au întâlnit cu supraviețuitorii și cu familiile pentru a cunoaște oamenii pe care îi jucau. Au fost puși pe diete stricte pentru a-i face să slăbească pe parcursul filmărilor pentru a face transformarea lor să pară mai organică.

Când a fost vorba de filmarea filmului, Bayona a vrut să păstreze lucrurile cât mai realiste și să-l filmeze ca pe un documentar. Filmul a fost filmat pe locație în Sierra Nevada din Granada, distribuția începând să cunoască frigul și dezolarea pe care ar fi trebuit să le experimenteze personajele lor. Echipa a făcut mai multe fotografii ale Anzilor la locul exact al prăbușirii în Valea Lacrimilor, care a fost apoi adăugat digital pe fundalul filmului. Bayona s-a concentrat complet pe a face filmul aproape respectuos de adevărata experiență a supraviețuitorilor, captând totodată și punctul de vedere al oamenilor, precum Numa, care nu s-a întors.